Постройка каноэ (видео)
Сегодня каноэ сочетают в себе традиционную форму и высокотехнологичные материалы для повышенной прочности. Основная часть каноэ изготавливается из белого клёна. Легкого и устойчивого к воздействию воды материала. Однако для укрепления конструкции, края и входящие кромки делают из ясеня.
Технология постройки лодки.
Вначале вся конструкция собирается на перевернутой днищем вверх форме каноэ. Рабочие скрепляют две длинные полоски ясеня, называемые планширями, которые образуют внутренний край каноэ. Затем, похожие полоски прокладываются вдоль двух концов. К этому краю будет крепится, остальной скелет лодки. Рядом в емкости с кипятком выдерживаются кленовые ребра лодки. Они имеют ширину 5 сантиметров и толщину 1сантиметр. Кипяток делает их эластичными. С помощью инструментов рабочие изгибают ребра по форме каноэ. Стальные скобы позволяют разместить ребра на расстоянии четырех с половиной сантиметров друг от друга. Рабочие вгоняю по две стальные скобы через конец каждого ребра и в планширь. Некоторые из 43 ребер, рабочие закрепляют вдоль всего каноэ с помощью грузов. На данном этапе длина ребра составляет от метра до полутора метров в зависимости от участков. Потом излишки будут подрезаны и края выровнены. Затем по центру лодки, вдоль днища, проводится линия мелом. Сюда будет прикреплена первая кленовая планка для обшивки. Рабочие укладывают 18 рядов планок вдоль каноэ, а концы отрезают ножом. Планки фиксируют медными гвоздями. На обшивку всей лодки уходит 8 часов и 2500 гвоздей. У одного человека на сооружение каноэ уходит порядка 30 рабочих часов. При помощи циркулярной пилы рабочие отпиливают выступающие концы ребер. Затем рабочие снимают лодку с формы, переворачивают и устанавливают на козлы. Дно лодки прощупывается на наличие выступающих гвоздей. При наличии которых, их убирают с помощью молотка и металлического пресса. Затем между планширями протягивается нейлоновая нить, которая стягивает концы лодки. Рабочие соединяют концы планширей с помощью шурупов , по обоим концам. Затем туда вставляются треугольные деревянные заготовки. Края выравнивают и закрывают. Затем рабочие устанавливают еще два планширя при помощи 44 шурупов. Это будут внешние края лодки.Защита лодки стеклопластиком.
Чтобы защитить древесину и сделать поверхность водоотталкивающей, днище лодки покрывают стекловолокном. Сверху идут три слоя прозрачного эпоксидного клея. Переднюю и заднюю части лодки укрепляют дополнительными слоями стекловолокна и эпоксидного клея, так как на эти части приходятся основные нагрузки. Устанавливается киль, хребет лодки. А также два длинных медных компонента на верхушке киля. Этот этап завершается тем, что каноэ переворачивается. После, работники изготавливают плетеные сидения и покрывают их корабельным лаком. Затем их устанавливают на лодку при помощи четырех медных болтов. Следом устанавливается поперечный румпель, перекладина идущая поперек лодки. Она нужна для того, чтобы разместить лодку на плечах во время переноса. Другая перекладина предназначена для фиксации оснастки, в то время пока вы гребете веслами._______________________________________________________________
Все неоходимые компоненты для защиты древесины от воды, а также для армирования поверхности вашего изделия, вы можете купить в нашем магазине. Для этого вам необходимо перейти в раздел КОМПОЗИТЫ для подбора интересующих вас материалов. Возврат в раздел ВИДЕО библиотека.